문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 굴곡 노선/버스 (문단 편집) ==== [[포항시]] ==== * [[포항 버스 206|206]]: 신도시인 양덕 구간을 투어해서 가는 것도 모자라[* 그나마 굴곡을 완화시켜 개편한 게 이렇다. 개편 전에는 굴곡도가 2에 육박했다.---이쪽은 그나마 수요가 많기라도 하지 동급 노선인 216번은 수요가 이쪽보다 더 모자라다---] 중간에 세화고, 유강까지 갔다가 되돌아 나온다. 굴곡도 1.78 * [[포항 버스 216|216]]: 구간 수요 노선(양덕-시내, 시내-양학/이동 등)이라 굴곡이 많다.---심지어 굴곡도가 살짝 높은 206번 보다 수요가 더 없다--- 굴곡도 1.77 * [[포항 버스 306|306]]: 원리를 들어갔다 나오고, 터미널에서 유강까지 가는 데 이동과 지곡을 투어해서 빙글빙글 돌아간다. 굴곡도 '''2'''로 포항 시내버스 중 유일하게 굴곡도가 2 이상이고 가장 높다. 기종점 간 이동 시 [[포항 버스 302|302번]]이나 [[포항 버스 5000|5000번]]을 타고 상도코아루에서 [[포항 버스 206|206번]], [[포항 버스 216|216번]]으로 환승하는 것이 훨씬 빠르다. * [[포항 버스 9000|9000]]: 양덕차고지에서 시내 구간 까지는 [[포항 버스 900|900번]]이 일직선으로 바로가는 반면에 9000번은 영일대해수욕장 안으로 들어가서 여객선터미널, 나루끝, KTX포항역을 들어갔다가 도심환승센터로 간다.(상하행 둘 다 동일하다.) 포항역에서 구룡포 까지는 포항역에서 KTX를 타고 서울역까지 이동하는 것보다 더 오래 걸리는 이상한 노선이지만 호미곶면의 지형 모양과 그에 따른 도로망 구조상 그렇게 보일뿐, 죽도어시장 구간과 [[포항공항|공항]] 경유 구간 제외하고는 [[포항 버스 900|900번 버스]] 보다 더 직선화된 노선이다. 당연히 구룡포~호미곶 구간은 구길로 가니 그런 거 없다. 물론 [[포항 버스 동해3|동해3번]]이 동해면에서 대동배 방향으로 바로 올라가긴 하나 길이 매우 험난하다. 굴곡도 1.75저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기